Ракетний Tesla Roadster — крутий «літаючий» автомобіль, який вам не дістанеться

Новий Roadster від Tesla піднявся по перевернутій рампі, злетів з її краю, перевернувся в повітрі та приземлився на колеса. Продемонстрований у прямому ефірі трюк відбувся 15 жовтня на випробувальному майданчику SpaceX у Техасі, де автомобіль також перестрибнув через ряд Tesla, серед яких була вантажівка Semi.

Цей трюк викликав захоплені вигуки в соціальних мережах, особливо в X, де анонс зібрав понад 10 мільйонів переглядів.

Навіть колишній друг Маска, який став його ворогом, Сем Альтман похвалив його у X: «Ого, новий Roadster виглядає досить вражаюче, гарна робота». Це щедра оцінка від людини, яка замовила Roadster у 2018 році й мусила чекати 7,5 років, щоб отримати повернення коштів.

Майже всі про це говорять, і майже ніхто з тих, хто говорить, не отримає можливості володіти нею найближчим часом (якщо взагалі колись отримає).

Хитрість, яка змушує цей автомобіль літати, — це холодногазові двигуни, які, по суті, являють собою стиснене повітря, що виштовхується з сопел, а не спалене ракетне паливо. Ларс Морави, віцепрезидент Tesla з інженерії транспортних засобів, сказав, що 10 двигунів підключені до 600 літрів стисненого повітря, і що Tesla запозичила деякі технології у SpaceX, щоб це здійснити.

На папері автомобіль заявляє максимальну швидкість понад 230 миль/год, запас ходу понад 300 миль і розгін від 0 до 60 миль/год менш ніж за секунду. Тест на сцені показав 0,81 секунди, а Tesla вказує для одномісного Rocket менш ніж 0,59.

Маск дражнив цим ще з жовтня минулого року, коли він сказав Джо Роґану, що наступний Roadster може бути здатним до польоту і був «божевільнішим за всі автомобілі Джеймса Бонда разом узяті». Тепер Tesla рекламує його як «найкращий з останніх автомобілів, керованих людиною».

Tesla не оголосила ціну для жодної версії, але її сторінка резервування вимагає 50 000 доларів за двомісну Performance і 250 000 доларів за Thrust, з 5 000 доларів, що сплачуються авансом, і рештою протягом 10 днів.

Rocket, версія, побудована навколо повної системи польоту, має одне місце, не має вказаної цифри і доступна лише за запрошенням. Маск сказав, що виробництво почнеться у 2028 році.

Отже, вам потрібно буде бути серед обраних небагатьох, щоб отримати один з цих автомобілів.

BitcoinBTC · USD

$81,634−1.07%

9 жовт11 жовт13 жовт15 жовт16 жовт

$84.2k$82.9k$81.5k$80.2k

24h HighHigh$82,816

24h LowLow$80,761

VolVol$1.3B

Ринкові прогнозиКоефіцієнти від Myriad

Цього тижня$80,000 до $82,000$80k–$82k53% шанс

→

Купити Bitcoin за USDT

Працює на Jupiter

Дані про ціни від CoinGeckoCoinGeckoБільше Bitcoin новин та прогнозів →

На власному вебсайті Tesla зазначено, що літаюча версія не схвалена для використання на дорогах загального користування, і коли Маска запитали, чи є автомобіль вуличним легальним, він сказав, що це «залежить від вашої вулиці». Про схвалення від FAA чи з боку безпеки дорожнього руху не повідомлялося, тож навіть із запрошенням у руках ви не поїдете на ньому до офісу.

Щоб зробити літаючий автомобіль легальним, ймовірно, потрібні принаймні два регулятори: американські автовиробники самостійно сертифікують, що транспортні засоби відповідають федеральним стандартам безпеки, тоді як літальний апарат потребує сертифіката льотної придатності FAA, і агентство заявляє, що сертифікація нового типу літального апарата може зайняти від п'яти до дев'яти років.

Важко перевірити історію, коли йдеться про літаючі автомобілі. Одним із найближчих прецедентів є Alef Aeronautics, чий попередник Model A отримав експериментальний сертифікат льотної придатності від FAA у червні 2023 року, який дозволяє льотні випробування і був представлений як крок до сертифіката типу.

Закон Міннесоти Jetsons дозволяє жителям володіти дорожнім літальним апаратом, але забороняє зліт і посадку на громадських дорогах, наслідуючи закон Нью-Гемпширу 2020 року, який надав приватним громадянам право володіти літаючими автомобілями.

Тож вам, ймовірно, знадобиться спеціальна ліцензія, щоб керувати автомобілем, який також вважається літальним апаратом.

Зависання — це інша перешкода: у 2021 році стаття в Joule оцінює потужність, необхідну електричному літальному апарату для зависання, у 500–900 ват на кілограм, проти 150–350 у крейсерському польоті.

Простіше кажучи, акумулятор має витрачати енергію набагато швидше, ніж під час звичайного польоту. Підхід Tesla з холодним газом обходить це, що, ймовірно, є причиною, чому демонстрація показала стрибки та переворот, а не подорож з одного місця в інше.